فتح مراكز الناخبين المبكرة للانتخابات التمهيدية الرئاسية لشهر فبراير

يتعلم أكثر.

PDD وقوف السيارات مموج

يمنح قانون تقسيم المناطق إدارة التخطيط والتطوير (PDD) مسؤولية إدارة أنواع مختلفة من قرارات مواقف السيارات والفروق والتنازلات. هؤلاء يكونون:

تحديد "نهج المنطقة" لوقوف السيارات

لكل 50-14-7(أ)(2)
لاستخدامات البيع بالتجزئة والخدمات والاستخدامات التجارية المحددة في المادة الثانية عشرة، القسم 1، القسم الفرعي د، من هذا الفصل باستثناء تلك الاستخدامات في القسم 50-12-71 من هذا القانون، إصلاح وصيانة المركبات، وفي المركبات ذات المحركات، المستخدمة ، غرفة المبيعات أو قطع أرض المبيعات، المحددة في القسم 50-12-69 من هذه القواعد، مبيعات التجزئة والخدمات، الموجهة نحو المبيعات، وتقع على قطع أراضي متاخمة لمنطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي أو على أرض مخصصة لـ SD1 أو SD2، أو حيث تقع داخل 0.50 ميل من ممر عبور عالي التردد كما هو محدد في القسم 50-16-242 من هذا القانون، يمكن زيادة الحد الأقصى للمسافة التي يجب توفيرها لوقوف السيارات بعيدًا عن الشارع من الاستخدام الرئيسي المحدد في القسم الفرعي "ب" من هذا القسم إلى 1320 قدمًا حيث يمكن لمقدم الطلب أن يُظهر بما يرضي إدارة التخطيط والتطوير أنه يتم استخدام "نهج المنطقة" لوقوف السيارات في منطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي أو أي منطقة أخرى قريبة. لإظهار نهج المنطقة في مواقف السيارات، يجب على مقدم الطلب تقديم ما يلي:

  1. خطة لافتات لإظهار كيف ستقوم الشركة بتوجيه العملاء والموظفين إلى موقف السيارات خارج الموقع، بما في ذلك لافتات وقوف السيارات وإيجاد الطريق؛
  2. خطة لمن سيتولى إدارة وصيانة مرافق وقوف السيارات خارج الموقع، بما في ذلك تدابير السلامة والأمن؛ و
  3. عندما تكون منطقة وقوف السيارات أو هيكل وقوف السيارات مملوكًا لشخص آخر غير مقدم الطلب، يجب أن تكون اتفاقية وقوف السيارات المشتركة مطلوبة وفقًا للقسم 50-14-156 والقسم 50-14-159 من هذا القانون؛

التصنيع والإنتاج

وفقًا لـ 50-14-63، تبلغ مساحة مواقف السيارات المطلوبة بعيدًا عن الشارع لاستخدامات التصنيع والإنتاج 1 لكل 800 قدم مربع، أو 1 لكل 3 موظفين، على النحو الذي تحدده إدارة التخطيط والتطوير بشكل أكثر ملاءمة.

داخل منطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي

لكل 50-14-153(ب)

يجب أن تمتثل المباني الجديدة لجميع المتطلبات الواردة في معايير تراكب الشوارع الرئيسية التقليدية، كما هو محدد في القسم 50-14-432 حتى القسم 50-14-450 من هذا القانون، باستثناء أحكام الأقسام الفرعية (ب)(2) فقط ج.1، (ب)(2)ج.2، و(ب)(2)ج.3. يجب أن ينطبق هذا القسم على مناطق تراكب الشارع الرئيسي التقليدي East Warren وWest Warren وجزء من منطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي Grand River/Lahser بين Greenfield وWoodmont وبين Evergreen وLahser، وعلى تراكب الشارع الرئيسي التقليدي Van Dyke منطقة.

  1. باستثناء مناطق تراكب الشوارع الرئيسية التقليدية في شرق وارن وغرب وارن وجزء من منطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي في Grand River/Lahser بين Greenfield وWoodmont، وبين Evergreen وLahser، ومنطقة تراكب الشارع الرئيسي التقليدي Van Dyke، يجب أن تكون الاستخدامات الجديدة في المباني القائمة مؤهلة للحصول على هذا التنازل فقط إذا كان المبنى، على الأقل، يتوافق مع المعايير التالية من القسم 3، القسم الفرعي ج، من هذه المادة:
    1. تقع الواجهة الأمامية للمبنى على خط الأرض المواجه للشارع الرئيسي التقليدي أو تتراجع بحد أقصى عشرة أقدام وفقًا للمعايير الواردة في القسم 432-14-50 من هذا القانون؛
    2. تتمتع واجهة المبنى على مستوى الشارع بشفافية لا تقل عن 60 بالمائة وفقًا للمادة 50-14-436 من هذا القانون؛ و
    3. للمبنى مدخل نشط يقع على الواجهة المواجهة للشارع الرئيسي التقليدي، وفقاً للمادة 439-14-50 من هذا القانون.
  2. في حالة احتواء مبنى أو تطوير واحد على استخدامات متعددة للبيع بالتجزئة أو الخدمات أو التجارة، يجب ألا يتجاوز إجمالي عدد المساحات التي يجوز التنازل عنها لمبنى أو تطوير باستخدام هذا التنازل 45 مساحة.

مناطق SD1/SD2

لكل 50-14-153(ج)

مناطق SD1/SD2. بالإضافة إلى التنازل عن مواقف السيارات الممنوح للمباني التي تقل مساحتها عن 3000 قدم مربع وفقًا للمادة 50-14-7(3) من هذا القانون، على العقارات المخصصة لمناطق SD1 أو SD2، يجوز لإدارة التخطيط والتطوير منح إعفاء من متطلبات مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع ، لأول 3000 قدم مربع من البيع بالتجزئة أو الخدمات أو الاستخدامات التجارية الموجهة للمشاة. ولإدارة التخطيط والتطوير صلاحية النظر في هذا التنازل، مع التأكد من أن التنازل لن يلحق الضرر بالمناطق المجاورة أو المحيطة من خلال خلق أو زيادة الازدحام المروري أو تعطيل حركة المرور. في حالة احتواء مبنى أو مشروع واحد على استخدامات متعددة للبيع بالتجزئة أو الخدمات أو التجارة، يجب ألا يتجاوز إجمالي عدد المساحات التي يجوز التنازل عنها لمبنى أو تطوير باستخدام هذا التنازل 45 مساحة.
استخدامات "الجدول ج" (الترفيه التجاري الداخلي، بعض الترفيه الخارجي،...)

لكل 50-14-92

نظرًا لأن استخدامات الجدول C لها متطلبات مواقف سيارات متباينة بشكل كبير، فمن الصعب تحديد متطلب واحد. يجب أن يتم تحديد متطلبات مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع لمثل هذه الاستخدامات من قبل إدارة التخطيط والتطوير بناءً على تقديرات الطلب على مواقف السيارات، والتي قد تتضمن توصيات معهد مهندسي المرور (ITE)، والبيانات المجمعة من الاستخدامات المماثلة أو المماثلة الاستخدام المقترح، أو غيرها من المعلومات ذات الصلة. يجوز لإدارة التخطيط والتطوير أن تطلب إعداد دراسة المواقف على نفقة مقدم الطلب. يجب أن توفر الدراسة المذكورة التحليل والتبرير للعدد المقترح للمساحات التي سيتم توفيرها. يجب أن توثق دراسات مواقف السيارات مصدر البيانات المستخدمة لوضع التوصيات. تقوم إدارة التخطيط والتطوير بمراجعة الدراسة المقدمة بالإضافة إلى أي بيانات أخرى مناسبة لهندسة المرور والتخطيط وتحديد متطلبات مواقف السيارات أو التحميل خارج الشارع للاستخدام المقترح.
لتقديم طلب للحصول على مراجعة من قبل PDD، يرجى إرسال الطلب التالي Greg Moots إلى [email protected] . يرجى الاتصال بالسيد موتس أو هيلين ماري شاربلي ( [email protected] ) إذا كانت لديك أية أسئلة.