Explore nuestro progreso hacia los resultados de la agenda a continuación:
Métricas para el éxito
Meta 1: Aumentar el acceso a alimentos saludables, espacios verdes y oportunidades de recreación
Tener acceso a alimentos saludables y ejercicio es esencial para que los habitantes de Detroit puedan prosperar en sus comunidades y llevar estilos de vida más saludables. La distribución de alimentos ha estado al frente y en el centro durante la pandemia, y el equipo de Parques y Recreación distribuyó más de 2 millones de comidas en 2020, aproximadamente 25 veces más que el promedio de 80 mil comidas anuales antes de la pandemia.
Dentro de los parques de la ciudad, pusimos a prueba estrategias de plantación y mantenimiento para proporcionar hábitat y copa de árboles, al tiempo que reducimos las barreras de mantenimiento. El Departamento de Servicios Generales (GSD), en asociación con el DWSD y otros, implementó una infraestructura verde para aguas pluviales (GSI) en todo el sistema de parques como parte del cumplimiento regular y para mejorar los resultados ambientales, educar a los residentes y brindar un parque natural. Los sitios incluyen Rouge Park, O'Hair Park, Palmer Park, Chandler Park y más.
Parks and Rec hizo crecer el programa de fútbol de la ciudad de 300 participantes en 2019 a más de 2000 en 2021. Además, en 2019 la ciudad lanzó una liga de T-ball con más de 250 participantes y organizó más de 50 clínicas deportivas durante el verano de 2021. Se asignaron $30 millones. apropiado para centros recreativos nuevos y ampliados.
Meta 2: Mejorar la calidad del aire y reducir la exposición a la contaminación
La mala calidad del aire y la exposición constante a la contaminación tienen impactos negativos en la salud. Para que los habitantes de Detroit vivan una vida más saludable, debemos asegurarnos de que puedan respirar aire limpio. Se ha prestado mayor atención a las comunidades dentro de zonas censales vulnerables para los esfuerzos de plantación de árboles para reducir las temperaturas y mitigar la contaminación, y en 2021 se gastó más de $1 millón en estas áreas.
En 2021, el Departamento de Obras Públicas (DPW) completó un estudio piloto de rutas de camiones para las 360 millas de calles comerciales en el suroeste de Detroit, recomendando 60 millas de rutas de camiones comerciales. La vigilancia municipal del estacionamiento ha comenzado una transición a vehículos 100% eléctricos, los SUV híbridos reemplazarán a unas 300 camionetas de gran tamaño utilizadas por los equipos de servicios de campo y se compraron 600 vehículos híbridos de persecución policial. El DDOT amplió su proyecto de autobuses eléctricos para comprar cuatro autobuses, lo que reducirá las emisiones de diésel que los habitantes de Detroit respiran en el día a día.
Meta 3: Promover la equidad en el acceso a las oportunidades económicas
Para que los habitantes de Detroit prosperen, deben tener acceso a oportunidades. Sin embargo, no todos los habitantes de Detroit pueden acceder equitativamente a las oportunidades económicas. Para cambiar esto, la Ciudad desarrolló prácticas de contratación para permitir que más habitantes de Detroit estén en la parte superior de la lista para los roles de la Ciudad y desarrolló un programa de desarrollo de liderazgo para promover líderes diversos. En 2018, la ciudad de Detroit y Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler Automotive (FCA)) firmaron un acuerdo para garantizar que los habitantes de Detroit tengan acceso prioritario a 5000 nuevos empleos, lo que ayudó a establecer el rumbo para que la ciudad trabaje con docenas de nuevos empleadores para proporcionar contratación prioritaria para los habitantes de Detroit en el futuro. La ciudad pronto lanzará el programa Skills for Life, que proporcionará trabajo remunerado y oportunidades de formación a 1.200 personas durante tres años.
Para preparar a los habitantes de Detroit para estos trabajos, a través de una asociación entre las Escuelas Públicas de Detroit y Detroit at Work, la Ciudad comenzó a ofrecer programas gratuitos de finalización de la escuela secundaria para adultos con un estipendio para los participantes que completen el programa. Además, el DDOT ha instalado Wi-Fi en 120 autobuses del DDOT para mejorar el acceso a Internet de los habitantes de Detroit. El Departamento de Derechos Civiles, Inclusión y Oportunidades estableció la Oficina de Asuntos de Discapacidad y publicó un plan estratégico de 3 años.
Métricas para el éxito
Meta 4: Reducir el costo total de la vivienda, incluidos los servicios públicos
En 2016, se estima que el 48 por ciento de los residentes de Detroit gastaron más del 30 por ciento de sus ingresos mensuales en costos de vivienda y servicios públicos, un nivel definido como una carga por el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de EE. UU. Este nivel de gasto en necesidades básicas de vivienda no es sostenible para los residentes. Los cambios significativos en los requisitos y beneficios de elegibilidad del Programa de Asequibilidad Residencial del Agua (WRAP) desde 2019 hicieron que 5,000 habitantes de Detroit más fueran elegibles por año y aumentaron el límite de asistencia para reparación de plomería en un 50% a $1,500, con 20,000 habitantes de Detroit asistidos hasta la fecha.
DWSD apalancó $22 millones en fondos estatales y federales, en gran parte a través de la Ley CARES, para brindar asistencia directa con la facturación a 40,000 cuentas, así como reparaciones importantes de plomería en 600 hogares en medio de la pandemia de COVID-19. Además, la Ciudad desarrolló e incorporó estándares de prevención de desplazamiento en proyectos de desarrollo que recibieron apoyo de la Ciudad. El Departamento de Vivienda y Revitalización y Wayne Metro están desarrollando un formulario común de admisión de clientes e inspección de viviendas para permitir que los clientes del programa accedan a múltiples programas con una sola solicitud.
Objetivo 5 Mejorar la salud y la seguridad de las viviendas nuevas y existentes
La salud y la seguridad de los hogares pueden afectar significativamente a los habitantes de Detroit, y el plomo representa una de las mayores amenazas para la salud en las viviendas de Detroit. El Departamento de Vivienda y Revitalización distribuyó kits de limpieza de polvo con plomo a 84 familias que participaron en la gestión de casos de enfermería, con 61 familias remitidas para servicios de reducción de plomo desde 2019. También facilitaron 220 visitas de gestión de casos de plomo y se asociaron con la Asociación Empresarial del Suroeste de Detroit y la Fundación Erb. poner a prueba un programa de capacitación de contratistas para trabajos de reducción de plomo, tanto en inglés como en español, con participantes ahora contratados por empresas de construcción.
Métricas para el éxito
Meta 6: Transformar lotes baldíos en espacios seguros, productivos y sostenibles
Transformar lotes baldíos en espacios seguros, productivos y sostenibles puede aumentar la seguridad y vitalidad de nuestros vecindarios. Desde 2019, la Autoridad del Banco de Tierras de Detroit (DLBA) ha vendido casi 8.600 estructuras para ser rehabilitadas y ocupadas, y ha vendido casi 9.000 lotes. Además, la DLBA lanzó el programa Neighborhood Lot, que pone lotes baldíos a disposición de los residentes que viven dentro de 500 pies si los residentes vecinos no compran a través del programa de lotes laterales. El DWSD también está dando pasos mensurables hacia estructuras de tarifas y pautas regulatorias para el riego residencial en la ciudad.
Objetivo 7: Reducir los residuos enviados a los vertederos
Los vecindarios prósperos deberían tener acceso a servicios como recolección de basura, reciclaje y compostaje que permitan a los residentes practicar la sostenibilidad en su vida diaria. La tasa de participación en el reciclaje en la acera de viviendas unifamiliares de la ciudad alcanzó el 38 % en agosto de 2021. El servicio de reciclaje ahora se brinda en 70 edificios de la ciudad de Detroit y el Departamento de Obras Públicas lo está poniendo a disposición en más espacios, como edificios comerciales y edificios multifamiliares. y parques de la ciudad. La ciudad también comenzó a asociarse con varios programas piloto de compostaje comunitario liderados por Food Plus Detroit, Georgia Street Community Collective y Wayne State University.
Meta 8: Hacer que sea más fácil y seguro moverse por Detroit sin un vehículo personal
Crear vecindarios más conectados requiere hacer que sea más fácil y seguro moverse entre los vecindarios de Detroit. De 2019 a 2021, DPW realizó mejoras de seguridad y cumplimiento de la ADA en 12 millas de corredores prioritarios, incluidos Harper Ave., Mack Ave. y Mt. Elliot, con mejoras similares planificadas para 17 millas de corredores en 2022. Además, 6,715 badenes y se instalaron protectores de velocidad para reducir el tráfico en calles residenciales, así como tablas de velocidad en los cruces de peatones a lo largo de las calles Mayor Archer Greenway, Scotten y Clark, entre otros lugares. La Ciudad lanzó un programa piloto de microtransporte para conectar a los habitantes de Detroit con los corredores de fabricación, continúa operando programas de scooters de micromovilidad y apoyó los esfuerzos de transporte de Covid para los habitantes de Detroit sin vehículos. La Ciudad agregó 18 millas de carriles para bicicletas protegidos y lanzó un programa piloto, alquilando 100 bicicletas eléctricas MoGo a empleados de la Ciudad. El plan marco y la construcción han comenzado en Joe Louis Greenway, que brindará oportunidades amplias y seguras para que peatones y ciclistas se desplacen por la ciudad.
Métricas para el éxito
Objetivo 9 Mejorar la infraestructura y las operaciones para mejorar la resiliencia a los impactos climáticos
A medida que Detroit experimenta precipitaciones más extremas, la infraestructura de aguas residuales puede verse abrumada. Al ampliar y centrarse en la ubicación de la infraestructura verde para aguas pluviales, podemos reducir los impactos de estos eventos. Se construyó infraestructura verde para aguas pluviales en los proyectos de paisaje urbano de Livernois y Kercheval y el DWSD adjudicó un contrato para un gran proyecto de infraestructura verde para aguas pluviales en la Academia Charles Wright. En enero de 2020, la Ciudad publicó el Plan Marco Vecinal del Mercado Oriental, desarrollado por la Corporación de Crecimiento Económico de Detroit y en asociación con The Nature Conservancy, Eastern Market Partnership y otros. Este marco incluye un plan de red de gestión de aguas pluviales a escala de vecindario con vías verdes adyacentes a 68 acres de reurbanización, para gestionar las aguas pluviales.
La Ciudad se esfuerza por incluir infraestructura verde para aguas pluviales en los proyectos de paisaje urbano siempre que sea posible, y desarrolló una guía de diseño para ello en el Plan Maestro de Transporte. Además, el equipo de Complete Streets está concluyendo el esfuerzo de planificación del transporte de Streets for People centrado en hacer que sea más fácil y seguro para todos los habitantes de Detroit moverse por la ciudad.
Objetivo 10: Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel municipal y de la ciudad
Para convertirnos en una ciudad verdaderamente verde, debemos reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Esto incluye la reducción de las emisiones de las operaciones de la ciudad, así como las emisiones de los residentes y empresas de Detroit, según lo exige la ordenanza municipal 25-19, Capítulo 24, Artículo XIV. Trabajando para lograr este objetivo, la Oficina de Sostenibilidad ha desarrollado nuevas evaluaciones de gases de efecto invernadero para las emisiones comunitarias y municipales. La ciudad también está en el proceso de desarrollar una estrategia de acción climática para abordar la mitigación y la adaptación en Detroit, financiada por la Fundación Kresge. Estamos trabajando con un Consejo Asesor de Equidad Climática para incorporar la equidad en toda la estrategia.
El alcalde se sumó a la Carrera hacia el Cero, un compromiso para lograr una reducción del 50 % en las emisiones de toda la ciudad para 2034 y cero emisiones netas para 2050. En asociación con el Distrito Detroit 2030, la Oficina de Sostenibilidad lanzó el Desafío Energético de los Alcaldes a principios de 2020. , y lo relanzó en 2021 debido a la pandemia de COVID-19, con más de 60 edificios comerciales y 37 edificios municipales compitiendo para reducir las emisiones en 2021.