El alcalde y los funcionarios del DDOT inician la construcción del nuevo complejo terminal de última generación de Coolidge de $150 millones
- Los nuevos edificios reemplazarán la antigua terminal Coolidge que cerró en 2011 debido a daños por incendio.
- La terminal de 200.000 pies cuadrados proporcionará mejores instalaciones para las operaciones y los conductores de autobuses
- Las operaciones de la antigua terminal Gilbert también se trasladarán a la nueva terminal Coolidge.
El alcalde Mike Duggan se unió hoy a funcionarios del Departamento de Transporte de Detroit, la Autoridad de Construcción de Detroit y otros socios estatales y locales para iniciar un proyecto para demoler la enorme antigua terminal Coolidge del DDOT en Schaefer y construir un nuevo estado del estado de $150 millones. complejo terminal de última generación para sustituirlo. La antigua terminal dejó de operar en 2011 después de sufrir daños por un incendio y ha permanecido vacía desde entonces.
El nuevo complejo terminal de tres edificios y 200,000 pies cuadrados proporcionará una base para operaciones, mantenimiento y almacenamiento para el Departamento de Transporte. La nueva terminal, que también reemplaza a la antigua terminal Gilbert del DDOT, se convertirá en la nueva base de operaciones del lado oeste del DDOT para conductores y mecánicos. La base del lado este seguirá siendo la terminal Shoemaker cerca de la I-94 y Connor.
El costo total de $160 millones (incluidos aproximadamente $10 millones para la demolición de la terminal existente) proviene de las siguientes fuentes:
- $102,5 millones - Administración Federal de Tránsito
- $31,5 millones - Financiamiento de la ciudad
- 25,6 millones de dólares - Departamento de Transporte de Michigan
"Esta es una inversión importante en el futuro del DDOT y sus empleados en la que hemos estado trabajando durante algún tiempo", dijo el alcalde Duggan. “Tenemos una profunda deuda de gratitud con las administraciones de Biden y Whitmer por su inversión en esta nueva terminal tan necesaria. Cuando se inaugure a finales de 2025, será un motivo de orgullo para nuestros conductores de autobuses”.
La nueva terminal constará de tres edificios: un edificio de mantenimiento, un edificio terminal para almacenar autocares DDOT y un edificio administrativo. El complejo proporcionará espacio para almacenar, mantener y operar el servicio de los 143 autobuses existentes en Gilbert, además de proporcionar espacio para aproximadamente 60 autobuses futuros adicionales. La nueva instalación también proporcionará espacio de oficina para Operaciones y Administración del DDOT, áreas de descanso para operadores, espacio para despacho de radio, estacionamiento para empleados y más.
"Las dos principales prioridades del DDOT en la prestación de servicios de transporte público son la seguridad y la confiabilidad", dice el director interino del DDOT, Michael Staley. “Los operadores de equipos de tránsito (TEO, por sus siglas en inglés) que cuentan con las herramientas y la capacitación, y un entorno de trabajo propicio para su bienestar, son algunas de las formas de ser más seguros y confiables. La nueva terminal Coolidge proporcionará ese entorno.
“Además, esta instalación ampliará la capacidad del DDOT para dar servicio, almacenar y desplegar la flota de ingresos: de 143 unidades en la Terminal Gilbert a más de 200 en Coolidge. Un entorno más hospitalario y capacidades operativas mejoradas se traducirán en un mejor servicio para los clientes de DDOT”.
Como parte de la investigación del sitio, el DDOT inspeccionó el área circundante para garantizar que el tráfico existente, los cruces de peatones y la accesibilidad comercial no se vieran afectados negativamente.
El nuevo proyecto de la Terminal Coolidge está dirigido por la Autoridad de Construcción de Detroit, que también gestiona la reutilización adaptativa del antiguo State Fair Dairy Cattle Barn cerca de 8 Mile y Woodward para convertirse en el nuevo Centro de Tránsito del norte del DDOT. Ese proyecto de $35 millones también incluye el desarrollo del Coliseum Park, una nueva plaza pública junto al nuevo centro de tránsito que incorporará una parte del pórtico histórico del antiguo State Fair Coliseum.
“La Autoridad de Construcción de Detroit está entusiasmada de ver el inicio de este proyecto. Sabemos que al equipo del DDOT le encantará esta nueva instalación y que, en última instancia, dará como resultado un mejor servicio en todos los ámbitos”, dijo Tyrone Clifton, director de la Autoridad de Construcción de Detroit. "Traer las instalaciones de la ciudad al siglo XXI es una labor de amor y nuestro equipo está trabajando muy duro para garantizar que la nueva terminal Coolidge sea de última generación".
El Concejo Municipal de Detroit aprobó el proyecto de $160 millones, luego de una audiencia pública formal en febrero para recopilar opiniones de los pasajeros y otras partes interesadas.
"La instalación de reemplazo de Coolidge es un paso importante hacia un transporte confiable y limpio en Detroit", dijo el concejal de Detroit Fred Durhal III, quien representa el área en la que se encuentra la instalación. “La demolición y reconstrucción de la terminal Coolidge DDOT es un testimonio de nuestro compromiso con el progreso, la resiliencia y un futuro más verde.
“Esta nueva instalación proporcionará edificios modernos de almacenamiento, mantenimiento y operaciones, con capacidad para operaciones las 24 horas e inicialmente 144 autobuses, con capacidad de ampliarse a 216 autobuses en el futuro”, continuó. “Es una inversión en un sistema de transporte sostenible y eficiente que beneficia a toda la comunidad”.
La terminal Coolidge existente, ubicada en 14044 Schaefer Highway, justo al norte de la I-96 en Detroit, operó el servicio de tránsito desde 1928 hasta 2011, cuando un incendio destruyó parte de la instalación. Los planes para reconstruir las instalaciones quedaron en suspenso durante la quiebra de Detroit en 2013.
El DDOT comenzó a investigar opciones para reconstruir la Terminal Coolidge en 2019, completando una iniciativa de Planificación Maestra de Instalaciones en 2021. Después de considerar opciones para continuar usando el sitio sin mejoras, reutilizar los edificios existentes y una combinación de reutilización y construcción nueva, el DDOT determinó que el mejor curso de acción era construir una instalación completamente nueva. Una vez que la nueva terminal Coolidge esté operativa, la terminal Gilbert existente, en Rosa Parks Boulevard al oeste de Midtown, será desmantelada.
