عمدة المدينة ومسؤولو DDOT يبدأون أعمال البناء في مجمع محطة كوليدج الحديث الجديد بقيمة 150 مليون دولار

ستحل المباني الجديدة محل محطة كوليدج القديمة التي أغلقت في عام 2011 بسبب أضرار الحريق
ستوفر المحطة التي تبلغ مساحتها 200 ألف قدم مربع مرافق محسنة لعمليات الحافلات والسائقين
سيتم أيضًا نقل العمليات من محطة جيلبرت القديمة إلى محطة كوليدج الجديدة

انضم العمدة مايك دوجان اليوم إلى مسؤولين من وزارة النقل في ديترويت وهيئة البناء في ديترويت وشركاء حكوميين ومحليين آخرين اليوم لبدء مشروع لهدم محطة كوليدج الضخمة السابقة التابعة لـ DDOT في شيفر وبناء محطة جديدة بقيمة 150 مليون دولار. مجمع الفن الطرفي ليحل محله. توقفت المحطة السابقة عن العمل في عام 2011 بعد أن تضررت من جراء الحريق وظلت شاغرة منذ ذلك الحين.

سيوفر المجمع الجديد المكون من ثلاثة مباني والذي تبلغ مساحته 200 ألف قدم مربع قاعدة للعمليات والصيانة والتخزين لوزارة النقل. ستصبح المحطة الجديدة تمامًا، والتي تحل أيضًا محل محطة جيلبرت القديمة التابعة لـ DDOT، قاعدة عمليات الجانب الغربي الجديدة لـ DDOT للسائقين والميكانيكيين. ستظل قاعدة الجانب الشرقي هي محطة Shoemaker بالقرب من I-94 وكونور.

التكلفة الإجمالية البالغة 160 مليون دولار (بما في ذلك حوالي 10 ملايين دولار لهدم المحطة الحالية) تأتي من المصادر التالية:

102.5 مليون دولار – إدارة النقل الفيدرالية
31.5 مليون دولار – تمويل المدينة
25.6 مليون دولار – وزارة النقل بولاية ميشيغان

قال العمدة دوغان: "هذا استثمار كبير في مستقبل DDOT وموظفيها الذين كنا نعمل من أجلهم لبعض الوقت". “نحن مدينون بالامتنان العميق لإدارتي بايدن وويتمر لاستثمارهما في هذه المحطة الجديدة التي تشتد الحاجة إليها. وعندما يتم افتتاحه في أواخر عام 2025، سيكون مصدر فخر لسائقي الحافلات لدينا.

ستتألف المحطة الجديدة من ثلاثة مباني: مبنى الصيانة ومبنى المحطة لتخزين حافلات DDOT ومبنى إداري. وسيوفر المجمع مساحة لتخزين وصيانة وتشغيل الخدمة لـ 143 حافلة موجودة في جيلبرت، بالإضافة إلى توفير مساحة لحوالي 60 حافلة مستقبلية إضافية. ستوفر المنشأة الجديدة أيضًا مساحة مكتبية لعمليات وإدارة DDOT، ومناطق صالة للمشغلين، ومساحة للإرسال اللاسلكي، ومواقف للسيارات للموظفين، والمزيد.

"إن أهم أولويات DDOT في توفير خدمات النقل العام هما السلامة والموثوقية،" كما يقول مدير DDOT المؤقت مايكل ستالي. "إن مشغلي معدات النقل (TEOs) الذين لديهم الأدوات والتدريب وبيئة العمل الملائمة لرفاهيتهم، هم بعض الطرق التي تجعلهم أكثر أمانًا وموثوقية. ستوفر محطة كوليدج الجديدة مثل هذه البيئة.

"بالإضافة إلى ذلك، ستعمل هذه المنشأة على توسيع قدرة DDOT على خدمة وتخزين ونشر أسطول الإيرادات: من 143 وحدة في محطة جيلبرت إلى أكثر من 200 وحدة في كوليدج. إن البيئة الأكثر ترحيبًا والقدرات التشغيلية المحسنة ستترجم إلى خدمة محسنة لعملاء DDOT.

كجزء من بحث الموقع، قامت DDOT بمسح المنطقة المحيطة للتأكد من أن حركة المرور الحالية ومعابر المشاة وإمكانية الوصول إلى الأعمال لن تتأثر سلبًا.

تتولى هيئة بناء ديترويت قيادة مشروع Coolidge Terminal الجديد، والتي تدير أيضًا إعادة الاستخدام التكيفي لمعرض State Fair Dairy Cattle Barn السابق بالقرب من 8 Mile وWoodward ليصبح مركز العبور الشمالي الجديد التابع لـ DDOT. يتضمن هذا المشروع الذي تبلغ قيمته 35 مليون دولار أيضًا تطوير Coliseum Park - وهي ساحة عامة جديدة بجوار مركز العبور الجديد الذي سيضم جزءًا من الرواق التاريخي لمعرض State Fair Coliseum السابق.

"إن هيئة البناء في ديترويت متحمسة لرؤية هذا المشروع يبدأ. قال تيرون كليفتون، مدير هيئة البناء في ديترويت: "نحن نعلم أن فريق DDOT سيحب هذه المنشأة الجديدة وسيؤدي في النهاية إلى تحسين الخدمة في جميع المجالات". "إن جلب المرافق في جميع أنحاء المدينة إلى القرن الحادي ^{والعشرين} هو عمل محبب، وفريقنا يعمل بجد لضمان أن تكون محطة كوليدج الجديدة على أحدث طراز."

وافق مجلس مدينة ديترويت على المشروع الذي تبلغ قيمته 160 مليون دولار، بعد جلسة استماع عامة رسمية في فبراير لجمع مدخلات من الدراجين وأصحاب المصلحة الآخرين.

قال عضو مجلس ديترويت فريد دورهال الثالث، الذي يمثل المنطقة التي تقع فيها المنشأة: "تعد منشأة استبدال كوليدج خطوة مهمة نحو وسائل نقل موثوقة ونظيفة في ديترويت". "إن هدم وإعادة بناء محطة Coolidge DDOT هو شهادة على التزامنا بالتقدم والمرونة والمستقبل الأكثر خضرة.

وأضاف: "ستوفر هذه المنشأة الجديدة مباني حديثة للتخزين والصيانة والعمليات، تستوعب عمليات التشغيل على مدار 24 ساعة، وتضم في البداية 144 حافلة، مع القدرة على التوسع إلى 216 حافلة في المستقبل". "إنه استثمار في نظام نقل مستدام وفعال يعود بالنفع على المجتمع بأكمله."

قامت محطة كوليدج الحالية، الواقعة في 14044 طريق شيفر السريع شمال الطريق السريع I-96 في ديترويت، بتشغيل خدمة النقل من عام 1928 حتى عام 2011، عندما دمر حريق جزءًا من المنشأة. تم تعليق خطط إعادة بناء المنشأة أثناء إفلاس ديترويت في عام 2013.

بدأت DDOT في البحث عن خيارات لإعادة بناء محطة Coolidge Terminal في عام 2019، واستكمال مبادرة التخطيط الرئيسي للمرافق في عام 2021. وبعد النظر في خيارات مواصلة استخدام الموقع بدون تحسينات، وإعادة استخدام المباني الحالية، ومزيج من إعادة الاستخدام وبناء جديد، قررت DDOT أن أفضل مسار للعمل هو بناء منشأة جديدة تمامًا. بمجرد تشغيل محطة كوليدج الجديدة، سيتم إيقاف تشغيل محطة جيلبرت الحالية، الواقعة في شارع روزا باركس غرب وسط المدينة.

Coolidge complex pic1 — Mayor Duggan thanks President Biden and Governor Whitmer for their investments in the new Coolidge Terminal.

Coolidge complex pic3 — The new $150 Coolidge Terminal will have three buildings for maintenance, vehicle storage and an administration building with a new employee lounge for drivers.

Coolidge complex pic2 — Demolition work begins at the former DDOT Coolidge Terminal, which was damaged by fire in 2011. A new $150 million terminal complex will be built on the site and is expected to open in late 2025.