Áreas superpuestas tradicionales de la calle principal

Celebrando corredores comerciales atractivos y amigables para los peatones

¿Qué es un TMSO?

En 1999, el Ayuntamiento de Detroit estableció el Grupo de Trabajo de Revitalización de la Franja Comercial para examinar formas de fortalecer los corredores comerciales de Detroit. Siguiendo el modelo de los programas de Calles Principales nacionales y estatales, una de las recomendaciones del grupo de trabajo fue designar ciertos corredores como “Calles Principales” y crear estándares de diseño distintivos para ellos. Estos estándares de diseño son una de las herramientas utilizadas para crear y reforzar la identidad para atraer más personas a las áreas. El objetivo era que estas “calles principales” designadas se vieran distintas de otras zonas comerciales de la zona y fueran amigables para los peatones.

La Ordenanza de Zonificación de Detroit fue modificada en 2005 para designar ciertas calles (mostradas en naranja en el mapa a continuación) como Áreas Tradicionales de Superposición de Calles Principales (TMSO), en asociación con la comunidad y los grupos empresariales de esas áreas. Se consideró que estas áreas tenían, o tenían el potencial de ser, áreas transitables a escala peatonal con una sensación urbana tradicional. En 2020, se designaron cuatro áreas adicionales (que se muestran en color violeta en el mapa).

El desarrollo futuro dentro de estas áreas debe orientarse, en la medida de lo posible, hacia edificios de uso mixto con usos generadores de peatones en el primer piso. El diseño de los edificios debe estar orientado a las personas (a diferencia del paso de los automóviles), construirse con el frente en la acera, con puertas y muchas ventanas que den a la calle, y estar fabricados con materiales de calidad.

¿Cuáles son los beneficios de estar en un TMSO?

• Se permiten más usos en estas áreas que en otras calles comerciales, como permitir asientos de uso mixto residencial y al aire libre para restaurantes sin audiencias y usos de pequeños “fabricantes” que venden lo que se fabrica allí.
• El carácter de las áreas de TMSO se mantiene mediante el desarrollo y la aplicación de Normas de Diseño.
• Los Estándares de Diseño mejoran la calidad general del desarrollo, lo que contribuye al atractivo y conveniencia del distrito.
• Las áreas deseables atraen diversos negocios y servicios, y los negocios saludables contribuyen a la estabilidad económica.
• Los requisitos de estacionamiento se reducen para facilitar la reutilización de edificios existentes y la apertura de nuevos negocios.

¿Está mi propiedad en un área tradicional de Main Street Overlay?

Las siguientes áreas están designadas como Áreas superpuestas tradicionales de Main Street originales en 2005, resaltadas en naranja en el mapa:

(1) Oeste de Siete Millas . Todos los lotes de zonificación colindantes con West Seven Mile Road entre los lotes de zonificación en las cuatro esquinas de John R Avenue y la línea central de Woodward Avenue.

(2) Gran Río . Todos los lotes de zonificación colindantes con Grand River Avenue entre la línea central de Woodmont Avenue y los lotes de zonificación en las cuatro esquinas de Evergreen Road.

(3) Bagley/Vernor . Todos los lotes de zonificación colindantes con Bagley Avenue entre la línea central de 16th Street y la línea central de 24th Street; y todos los lotes de zonificación colindantes con West Vernor Highway entre la línea central de Newark Avenue y la línea central de Clark Street.

(4) Livernois/West McNichols . Todos los lotes de zonificación colindantes con Livernois Avenue entre la línea central de John C. Lodge Freeway y la línea central de West Eight Mile Road; y todos los lotes de zonificación colindantes con West McNichols Road entre la línea central de Lawton Avenue y los lotes de zonificación en las cuatro esquinas de Wyoming Avenue.

(5) Jefferson del Este . Todos los lotes de zonificación colindantes con East Jefferson Avenue entre las líneas centrales de Dickerson Avenue/Gray Avenue y los límites de la ciudad de Grosse Pointe Park.

(6) Woodward . Todos los lotes de zonificación colindantes con Woodward Avenue entre la línea central de Temple Avenue/Alfred Street y los límites de la ciudad de Highland Park.

(7) Gran Bulevar . Todos los lotes de zonificación colindantes con West Grand Boulevard/East Grand Boulevard entre la autopista John C. Lodge Freeway (M-10) y el borde este de Cameron Street (extendido).

(8) Avenida Michigan . Todos los lotes de zonificación colindantes con Michigan Avenue entre la autopista John C. Lodge Freeway (M-10) y los lotes de zonificación en las cuatro esquinas de Vinewood Avenue.

(9) Vernor/Springwell s. Todos los lotes de zonificación colindantes con West Vernor Highway entre la línea central de Clark Street y los lotes de zonificación en las cuatro esquinas de Woodmere Avenue; y todos los lotes de zonificación colindantes con Springwells Avenue entre las cuatro esquinas de West Vernor Highway y las cuatro esquinas de las vías de servicio de Fisher Freeway (I-75).

Las siguientes áreas están designadas como las nuevas áreas superpuestas tradicionales de Main Street en 2020, resaltadas en morado en el mapa:

¿Cuales son las normas?

Para todas las áreas de TMSO (original y nueva), el resumen de los estándares se encuentra a continuación:

• Ubicación del edificio y estacionamiento.
  • Los nuevos edificios deben construirse en el frente de la propiedad a menos que haya un área para sentarse al aire libre, en cuyo caso se puede retroceder hasta 10 pies. El nuevo estacionamiento no puede estar entre el edificio y la calle. Si no puede estar en la parte trasera, entonces puede estar en el costado si no es más ancho que la mitad del sitio total de desarrollo.
• Transparencia y entradas.
  • Al menos el 50% (más alto en áreas originales: ver más abajo) del edificio entre 2 y 8 pies que da a una calle que no sea una calle “local” tiene que ser puertas o ventanas transparentes. Al menos una puerta de entrada debe estar a la calle o en esquina.
• Acceso desde el vehículo/servicio desde el vehículo
  • Las entradas de acceso o las áreas de apilamiento de vehículos no pueden ubicarse entre el edificio y la calle principal tradicional. No se permite más de un corte de entrada/bordillo en la calle principal tradicional (más estricto en las áreas originales: ver más abajo)

Para las áreas designadas originales, resaltadas en naranja, se aplican estos estándares de diseño adicionales, además de los enumerados anteriormente. En resumen, esos son:

• Fachada y Materiales
  • Al menos el 60 % del edificio entre 2 y 8 pies que dé a una calle que no sea una calle “local” tiene que ser puertas o ventanas transparentes.
  • Dentro de las áreas superpuestas de Grand River, Livernois/West McNichols, East Jefferson, Woodward, Grand Boulevard, Michigan Avenue y Vernor/Springwells, un mínimo del 80 por ciento de cualquier fachada de edificio que dé a una calle pública, excluyendo las aberturas de ventanas y puertas, debe constan de los siguientes materiales de construcción: mampostería (preferiblemente ladrillo), piedra o porcelana;
  • Dentro de las áreas superpuestas de West Seven Mile y Bagley/Vernor, un mínimo del 30 por ciento debe consistir en esos materiales.
  • Excepto cuando dan a una calle residencial local, los siguientes materiales están prohibidos: revestimiento de vinilo o madera contrachapada, fibra de vidrio corrugada, láminas de metal no corrugadas y altamente reflectantes, bloques de concreto pintados o sin terminar, bloques de concreto de textura rugosa y bloques de cara dividida.
• Señales
  • MATERIALES: Los materiales de los letreros deben consistir, entre otros, en metal pintado, vidrio, madera terminada u otro metal arquitectónico como cobre, bronce, acero inoxidable o aluminio fundido. Las letras dimensionales deben estar hechas de metal como cobre, bronce, acero inoxidable, aluminio fundido o acrílico duradero y no deslumbrante.
  • ILUMINACIÓN: Los letreros deben estar iluminados con iluminación externa, incluida la iluminación de halo. No se permiten carteles animados. Queda prohibida la iluminación interior de señales, con las siguientes excepciones:
    • Se permite un letrero de neón para ventana por negocio, pero no puede exceder el tamaño total permitido para letreros de ventana, necesita un permiso y no puede encenderse ni apagarse, y no puede usarse para publicidad de productos.
    • La iluminación LED solo se permitirá en los carteles de precios de las gasolineras.
    • Dentro de las áreas superpuestas de Grand River, Bagley/Vernor y East Jefferson, se permiten letreros con letras de canal iluminadas internamente.
    • Dentro del área superpuesta de Woodward Avenue, se pueden permitir letreros de neón en las paredes.
    • Están prohibidas las señales de postes nuevos.
      
• Acceso desde el vehículo/servicio desde el vehículo
  • Las instalaciones de acceso desde vehículos (incluidos, entre otros, restaurantes y bancos) están prohibidas en lotes de zonificación colindantes con una calle principal tradicional, excepto cuando el Departamento de Planificación y Desarrollo determine que el desarrollo propuesto cumple con todos los demás requisitos de los estándares TMSO y está permitido por la zonificación de la propiedad. No se ubicarán nuevas entradas de vehículos ni áreas de apilamiento de vehículos entre el edificio y la calle principal tradicional. No se permite más de un acceso de acceso o acera en la calle principal tradicional.

Tenga en cuenta que también existen normas para cosas como rejas de seguridad, paredes en blanco, protección de equipos mecánicos, toldos, cercas y otras cosas. Revise la ordenanza completa antes de comenzar cualquier trabajo.