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Aquí está el Borrador del Plan de Zonificación y Uso del Suelo para el Marco Vecinal de la I-375. Es importante recibir la opinión de la comunidad para avanzar hacia una visión futura del corredor de la I-375 definida por los vecindarios adyacentes. Si no lo ha visto o necesita un repaso de la reunión comunitaria, haga clic en el enlace "Public Meeting #3 Digital Zine.pdf" para su consideración sobre la futura zonificación y uso del suelo. Si ya vio el borrador del plan y desea acceder directamente a la encuesta, haga clic en "Public Meeting #3 Survey Flyer.pdf" y use el código QR para completarla.
El Proyecto de Reconexión de Comunidades I-375 del Departamento de Transporte de Michigan es un proyecto de transformación para convertir el ramal interestatal del centro de la ciudad y el Conector Gratiot en un bulevar de superficie. La conversión abordará las preocupaciones de seguridad inherentes al mantenimiento de la carretera y los puentes, el intercambio actual y la accesibilidad a las comunidades circundantes y la ribera del río.
Este proyecto requiere una mayor comprensión de los impactos en las comunidades circundantes: el daño histórico de los esfuerzos de renovación urbana pasados que eliminaron un gran centro de cultura, comercio y gente negra; los impactos de la construcción en las comunidades y empresas circundantes y cómo mitigarlos; y la necesidad de mantener conexiones y accesos seguros para los habitantes de Detroit y nuestros visitantes.
La I-375 separó el barrio adyacente del centro y provocó la demolición de la calle Hastings, la última parte del barrio de Black Bottom. La eliminación de la autopista y su reemplazo por un bulevar reconectará las calles de la ciudad. Si bien no recuperará la calle Hastings, ofrece oportunidades para honrar la historia de la zona, promover el desarrollo equitativo, enriquecer los espacios culturales y mejorar la movilidad.
La ciudad de Detroit, a través de una amplia participación comunitaria, desarrollará un MARCO DE VECINDARIO para comprender las oportunidades y los desafíos que conlleva el Proyecto de Reconexión de Comunidades de la I-375. El marco se desarrollará con elementos de estudio que incluyan: zonificación y uso del suelo, diseño urbano y vecindarios, movilidad, espacios abiertos e historia, arte y cultura.
Dado que este importante proyecto de infraestructura tendrá un impacto sustancial en los vecindarios cercanos y creará más de 30 acres de tierra urbanizable, se necesita un marco.
El marco trabajará con la comunidad para responder una serie de preguntas; por ejemplo:
¿Cómo se debe zonificar el nuevo suelo urbanizable?
¿Qué tipos de desarrollo deben existir en las nuevas parcelas? ¿Qué tan grandes o pequeños deberían ser los desarrollos (potenciales)?
¿Cómo debe ser el derecho de paso en las carreteras de nueva creación?
¿Debería haber espacios verdes en las nuevas parcelas? ¿es así cuanto?
¿Cómo debería ser viajar por la zona?
¿Cómo debería conectarse esta zona con los barrios existentes?
¿Cuáles son las oportunidades de gestión de aguas pluviales para el área?
¿Cuáles son las posibles mejoras de infraestructura para la zona?
¿Cuáles son las oportunidades para apoyar las artes y la cultura en la zona?
¿Cómo debe reconocerse la historia de Hastings Street?
¿Cómo debe conectarse el bulevar con el Riverfront?
El terreno urbanizable recién creado será propiedad del Estado de Michigan y estará sujeto a las regulaciones del Departamento Federal de Transporte. La elaboración de un plan con recomendaciones claras para la zona es fundamental para orientar la disposición del terreno y destinar recursos financieros a posibles proyectos y mejoras.
La Ciudad de Detroit organizó una reunión comunitaria para recabar opiniones sobre el borrador del plan de zonificación y uso del suelo para el corredor y bulevar rediseñados de la I-375. Los asistentes recibieron una presentación del contexto del proyecto: los fundamentos del proyecto, la descripción general del marco, su impacto en el diseño del bulevar, los elementos que lo componen y una descripción general de la zonificación y el uso del suelo. Se repasó la segunda reunión comunitaria y el análisis: el ejercicio de escenario donde se preguntó a los asistentes sobre su uso preferido del suelo en el corredor, por manzana. También se analizó el uso del suelo subyacente del Plan Maestro de Políticas para determinar los usos generales preferidos. El equipo consultor de Interboro Partners presentó el borrador del plan. Además, el equipo consultor de Quinn Evans, del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT), preparó una exposición sobre la historia del área del proyecto, centrada en los temas de inmigración e integración, negocios de propietarios afroamericanos, cultura, arte y música, impacto de la renovación urbana y diversidad religiosa. Se pidió a los asistentes que brindaran comentarios sobre los negocios en Hastings Street en el histórico Black Bottom y que agregaran comentarios o información que necesitábamos saber.
¡Esperamos reunirnos nuevamente a principios del verano para presentar un borrador del plan de zonificación y uso del suelo!
La ciudad de Detroit organizó una reunión comunitaria para recabar opiniones con una propuesta sencilla: ¿Qué impacto puede tener la creación de 30 acres de terreno nuevo en el corazón de nuestra ciudad en la comunidad? Los asistentes realizaron un breve ejercicio de reflexión sobre escenarios desarrollados desde la perspectiva de los residentes y visitantes de Detroit para recopilar opiniones sobre los usos del suelo que podrían utilizarse para mejorar el escenario residencial y el escenario de los visitantes (entretenimiento). Posteriormente, se les pidió a los participantes que crearan su propio escenario mediante un ejercicio más extenso, basado en tablas, sin prerrequisitos, utilizando los usos del suelo propuestos, salvo los puntos de referencia existentes. Si los participantes deseaban añadir usos para su consideración, se les dio la oportunidad de hacerlo. Recibimos una amplia gama de comentarios, todos ellos importantes y que debemos tener en cuenta a medida que avanzamos en el desarrollo de una política de zonificación y uso del suelo basada en la opinión de los residentes de Detroit.
Además, presentamos a nuestra nueva directora de planificación, Alexa Bush, quien presentó una descripción general del marco y cuándo el exceso de propiedad estará en funcionamiento para el desarrollo futuro; cómo el proceso del marco puede informar la visión futura; una actualización sobre las condiciones existentes; y un resumen de la Reunión Comunitaria N.° 1.
La ciudad de Detroit organizó una reunión comunitaria para presentar el proceso del Marco Vecinal I-375 y los elementos de estudio en The Eastern el 3 de diciembre de 2024 a las 17:30. Hubo una gran asistencia y pudimos escuchar las opiniones de los residentes sobre el proceso y los elementos del marco (como la zonificación y el uso del suelo, el diseño urbano y el papel que la historia, el arte y la cultura deben desempeñar en este proyecto). Actualmente, estamos documentando la información de dicha reunión para ponerla a disposición del público, así como la transmisión en vivo desde el MDOT. Haga clic aquí para ver la presentación de PowerPoint realizada durante la reunión comunitaria.
El proyecto propone tres elementos de estudio, diseño e investigación. El primero es comprender el perfil de DISEÑO URBANO del área del proyecto, o cómo se desarrolla esta área para volver a conectar el centro de Detroit y la ribera del río con los vecindarios circundantes. A continuación, viene el desarrollo del BOULEVARD DESIGN final, que mejorará la experiencia urbana según los estándares de diseño de la ciudad de Detroit. Finalmente, el marco determinará cómo se pueden utilizar la DIVERSIDAD, LA EQUIDAD y la INCLUSIÓN para crear oportunidades para los habitantes de Detroit, teniendo en cuenta la historia de la tierra. La Ciudad de Detroit quiere que se escuchen todas las voces, no solo sobre experiencias pasadas en Black Bottom y Paradise Valley, sino también ideas sobre cómo hacer avanzar la ciudad.
La I-375 ya no es necesaria y la infraestructura obsoleta requiere un mantenimiento costoso. El intercambio con la I-75 y la conexión con Gratiot y Eastern Market se mejorarán para mantener la velocidad en la I-75 y eliminar los puentes, que están obsoletos. Los volúmenes de tráfico actuales y futuros estimados se tendrán en cuenta en el nuevo diseño. Se mejorará la forma en que el centro de la ciudad se conecta con los vecindarios, tanto al este como al oeste, así como al norte y al sur, y algunos elementos de la cuadrícula de calles anterior se rediseñarán nuevamente en la red de carreteras, donde sea posible. Tanto los peatones como los vehículos se tendrán en cuenta en el nuevo diseño. Esta nueva infraestructura mejorará el acceso al desarrollo futuro y otras oportunidades de creación de lugares en la carretera rediseñada.
El proceso del proyecto creará un espacio para las conversaciones necesarias sobre el pasado y el intercambio de ideas sobre oportunidades futuras. La participación de la comunidad será crucial para que el esfuerzo sea un éxito.
El proyecto nos ayudará a identificar oportunidades de compromiso con un enfoque en la diversidad, la equidad y la inclusión que conecta a la ciudad, honra su pasado y crea un futuro basado en las necesidades y deseos de quienes llaman a Detroit su hogar.
El Proyecto de conversión de la I-375 es un proyecto de carretera transformador que convierte la I-375 y Fisher HWY (Gratiot Connector) en una carretera de superficie; y el uso de las parcelas residuales creadas para el desarrollo futuro y el espacio abierto. El bulevar de superficie reemplaza 3 puentes obsoletos que cruzan la carretera y vuelve a conectar el centro con Lafayette Park y Eastern Market. El Departamento de Transporte de Michigan, en asociación con la ciudad de Detroit, desarrollará un marco sobre la carretera, el diseño y desarrollo urbano y las oportunidades centradas en la diversidad, la equidad y la inclusión a través de un amplio proceso de participación comunitaria.
El proyecto actualiza el mal estado de la infraestructura actual, el diseño del intercambio y los puentes obsoletos. Acomoda a todos los usuarios para futuras necesidades de transporte y seguridad vial, mejora la conectividad vehicular y no motorizada con el área circundante y los servicios de tránsito existentes y planificados; y mejora el acceso al desarrollo futuro y otras oportunidades de creación de lugares.
Se espera que la construcción comience en 2025 y se espera que esté terminada en 2027.
El costo estimado de construcción del proyecto es de $300 millones con fondos de fuentes federales y estatales.
No, no hay un diseño final. Existe un diseño conceptual basado en la ubicación (ubicación) y la capacidad del nuevo bulevar para manejar el tráfico actual y futuro.
Las comunidades inmediatamente adyacentes a la I-375 participaron en reuniones comunitarias abiertas al público en general, reuniones de partes interesadas de la comunidad y charlas en la sala desde 2017 hasta 2020 al comienzo de la pandemia de COVID-19.
El enfoque del diseño conceptual se centró más en la geometría y los impactos físicos en el área circundante. El marco capturará la narrativa histórica y las historias individuales para honrar y celebrar el pasado y conectarse con el futuro a través del proceso de compromiso con respecto a la I-375 y el impacto que tuvo en Black Bottom, Paradise Valley y otras comunidades en la causa de su construcción.
El marco y el proceso de compromiso buscarán abordar responsablemente cualquier impacto de la construcción de la I-375 en la medida de lo posible. La forma en que abordaremos cualquier impacto será en asociación con el gobierno federal y el estado de Michigan.
Eso no se puede decidir hasta que se complete el diseño final y se determine la disposición para comprender lo que estará disponible. Se alentará el desarrollo para que la diversidad, la equidad y la inclusión sean un principio fundamental en la forma en que se desarrolla el área, desde la propiedad hasta la contratación y el uso. Las mejoras de la comunidad también se determinarán con la participación y los aportes de la comunidad. Se están llevando a cabo discusiones con el gobierno federal sobre cómo se lleva a cabo la disposición de la tierra (transferencia de tierra dentro de las regulaciones federales y estatales). No se ha planificado nada de antemano; y no se tomarán decisiones hasta que se entienda mejor la transferencia.
Además del sitio web del Departamento de Planificación, consulte el enlace anterior al sitio web de MDOT para obtener información sobre futuros eventos de participación comunitaria para el Proyecto de Conversión I-375, así como información más detallada sobre el proyecto en sí.
https://www.youtube.com/watch?v=8XnR0NXvlvk
Announcement to Remove I-375 - September 2022
https://www.youtube.com/watch?v=XIzi_vtGW80
I-375 animation
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) organizará una reunión pública del Proyecto de Reconexión de Comunidades de la I-375 el martes
Los defensores dicen que la construcción
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Community Meeting #3 Digital Magazine June 26, 2025
June 22, 2025
Join us for the third community-wide meeting to recap discoveries from our second meeting, analysis and comments captured from community input on zoning and land-use
April 22, 2025
April 22, 2025
Melanie Batke, AICP
Planificador III (313) 224-5594 [email protected]Juan Sivills
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